От Института за пътна безопасност отчитат нарастване с 15,2% на броя на загиналите при катастрофи след влизането в сила на контрола чрез средна скорост. Новите правила са в сила от по-малко от два месеца. Подобен ръст не се е случвал от 2021 г. насам, посочват от ИПБ.

Заявената от правителството цел за намаляване на жертвите с 20% на практика не е изпълнена, заявяват от института. Единственият реален ефект е повишаване на бюджетните приходи, коментират от института.

За сметка на това не се връчват електронни фишове за средна скорост, защото МВР има сериозни организационни проблеми с обработката на информацията, подчертават още от неправителствената организация с председател Богдан Милчев.

В същото време, от началото на годината са наложени глоби по Закона за движение по пътищата за над 200 милиона лева, като над 1 милион нарушения са установени само за превишена скорост. Единственият реален ефект от предприетите мерки е повишаване на бюджетните приходи, за сметка на 370 загинали български граждани, се казва още в становището на ИПБ:

"Становище на Института за пътна безопасност.

Кипи безсмислен труд!

За първите десет месеца на 2025 година загиналите при пътнотранспортни произшествия (ПТП) са 370 души — точно толкова, колкото са били и през същия период на 2024 година.

Парадоксът е, че преди влизането в сила на най-мащабните промени в Закона за движение по пътищата (в началото на септември) загиналите са били с 14 души по-малко в сравнение със същия период на 2024 година.

След въвеждането на контрола чрез средна скорост (гордостта на правителството), обезопасяването на 36 участъка с концентрация на ПТП и приемането на 43 извънредни мерки само за два месеца (септември и октомври), броят на загиналите е нараснал с 15,2%.

Заявената от правителството цел — намаляване на жертвите с 20% — не само няма да бъде изпълнена, но по всяка вероятност ще се наблюдава увеличение на жертвите на годишна база. Подобен ръст не се е случвал от 2021 година насам.

В същото време, от началото на годината са наложени глоби по Закона за движение по пътищата за над 200 милиона лева.

Над 1 милион нарушения са установени само за превишена скорост.

Единственият реален ефект от предприетите мерки е повишаване на бюджетните приходи, за сметка на 370 загинали български граждани.

Народните представители, в синхрон с правителството, се надпреварват кой ще внесе по-„иновативни“ (малоумни) промени в нормативната уредба, касаеща безопасността на движението по пътищата.

Институтът за пътна безопасност за пореден път сигнализира министър-председателя, че отговорността за управлението на риска от ПТП е лично негова.

Констатират се системни проблеми:

• Не се връчват електронните фишове за средна скорост (МВР има сериозни организационни проблеми с обработката на информацията).

• Координационният център работи като информационен.

• ДАБДП се превърнала в агенция за обществени поръчки.

• МВР се грижи за приходите в държавата.

• МТС все още е на концерта на Роби Уилямс.

• АПИ харчи милиарди левове в хаос, без визия и мисъл за безопасни пътища.

• Корупцията е властелинът, с когото всички се съобразяват.

Остава само Бог да ни пази.

Екип на Института за пътна безопасност."