Най-близката локация до Хасково на трафик камерите на АПИ, които са част от новата тол система, са по АМ „Марица“. Те са в двете посоки по аутобана между 62-ия и 63-ия му километър, в близост до Харманли.

Последната трафик точка на наша територия е завършена този понеделник и е на разклона за с. Мезек, по пътя за граничния пропускателен пункт към Гърция „ Капитан Петко войвода“.

Агенция "Пътна инфраструктура" пусна днес във физическа експлоатация  Електронната система за събиране на пътни такси на база изминато разстояние у нас. Реални суми обаче все още няма да се начисляват, защото върви тестов период. Тестовият обхват е на около 6 000 км пътища и тестови тарифи. Целта е да могат да се осъществят изпитванията на системата заедно с превозвачите.

Тол системата, в това число 100 новоизградени и 100 преоборудвани стационарни контролни точки, беше приета на кратка церемония от доставчика „Капш Трафик Солюшънс“ ДЗЗД. Остават довършителни работи от австрийската фирма, която ще получи за услугата близо 180 млн. лева. За довършване са 95 съществуващи контролни точки, на които са монтирани трафик камерите на АПИ, предстои преоборудване с лазерни скенери и камери. Срокът по договора с изпълнителя е до февруари 2020 г.

В този момент се тества системата за издаване на маршрутните карти, които ще важат за големи камиони над 12 т.

Днес беше направен и тест за издаване на пътна карта, която на практика ще замести в бъдеще електронната винетка. Получените данни от теста показаха, че за разстоянието от София до Бургас, собственикът на камион с пет оси и стандарт 5 ще заплати около 73 лева.

От 20 август ще започнат работа 4 демонстрационни центъра на НТУ в София, Пловдив, Варна и Русе. В тях превозвачи и всички заинтересовани от тол системата ще могат да тестват издаването на маршрутни карти или т.нар. ръчно тол деклариране.

След като системата заработи същински при купуването на маршрутна карта, този който използва републиканската пътна мрежа, ще трябва да зададе първоначална и крайна точка на своя маршрут. Системата ще му предложи кратък или по-дълъг път. След като посочи избор, ще трябва да зададе и междинни точки, през които ще мине – най-малко две и най-много четири междинни точки.

Ще се въвеждат и параметрите на превозното средство-категория, емисионен клас, брой оси. Следва автоматично изчисление на системата за дължимата сума по зададения път.

Маршрутните карти ще са с валидност 24 часа и регистрираните потребители ще могат да си ги купят до 7 дни предварително, а нерегистрираните потребители - до 24 часа преди началото валидността й, обясниха от АПИ.

Контролът ще е през стационарните контролни точки или портални рамки. Те са оборудвани с 3D лазерни скенери и имат различни видове камери за всяка от лентите за движение, но и камера за обзор. Когато пътно превозно средство приближава портална рамка се включва лазерният скенер, който задейства цялата рамка. Правят се две снимки – една на предната регистрационна табела и една от камерата за обзор, след отминаването на превозното средство се прави снимка на задната регистрационна табела.

Следва автоматична проверка от системата на двете снимки за съвпадение на регистрационните табели. При 100% съвпадение информацията се изпраща към центъра за данни в НТУ, но само ако превозното средство е нарушител. Информацията за изрядните на пътя автоматично се изтрива, за да не се натоварва системата излишно.

При по-малко от 95% съвпадение, информацията от стационарните контролни точки се насочва към центъра за верификация на нарушенията и се проверява отново. Може да се изиска от системата допълнителна снимка от камерите за обзор, например, която отново се потвърждава от супервайзър. Едва тогава нарушението се обработва и се подава към инспекторите на Националното тол управление на пътя.

Красимира Славова