Няколко таксита редовно спират на метри след спирката на тролеите до автогарата и ни обират пътниците. За това се оплака шефът на “Тролейбусен транспорт” в Хасково Йордан Панев.

Преди време той поставил видеокамери, които следят трафика в двете посоки и така контролира и графика на тролеите си. На мониторите ясно се вижда как малко преди пристигането на поредния тролей пред него спира такси, при това на забранено.

“Не съм против такситата. Но нека спазват правилата. Тролеят не може да спре където си иска, още по-малко на забранено. Трябва да се спазва изискването на закона за определен брой часове зад волана на всеки водач. Ние няма как да не издаваме билети”, изреди Панев, намеквайки, че такситата не се съобразяват с повечето от изискванията на закона. “Знаем и кои са такситата, те са 5-6, едни и същи”.

Той допълни, че е търсил съдействие от КАТ и ДАА, които да го оказвали. “В случая обаче е необходим непрекъснат контрол”.

Повод за разговора с шефа на “Тролейбусен транспорт” стана писмо от нашата читателка г-жа Димитрова, която сигнализира, че в пикови часове чака тролей почти час, а накрая идват два един след друг. Хасковлийката е снимала и двата тролея, наредени един зад друг на спирката.

“От 15 септември има изготвено ново разписание. Смятам, че графикът е плътен и се спазва. В пиковите часове някои от тролеите се движат през пет минути, други през 10 или 15. Разписанието се спазва, лично проверявам”, заяви Йордан Панев.

Помолен да коментира снимката на нашата читателка - двата тролея един зад друг на спирката, Панев призна, че това се случва понякога. “Ако сте минавали с кола от болницата до автогарата в най-натоварените часове, знаете какви са задръстванията. Ако тролеите имаха отделна лента за движение, можехме да изискваме да стигат дадена спирка на минутата. За съжаление, при нашите условия това е невъзможно”, обясни Панев.

Той показа и разписанието на тролеите. На възражението, че са трудно разбираеми, обясни: В графата е записан часът на тръгване от началната спирка. “Не можем да определим точната минута за всяка спирка по линията. Но на всяка от тях има разлепено разписанието. Не знам защо, но непрекъснато ги късат. На кого пречат?”, възмути се шефът на тролеите.

Той обясни, че пробвали да сложат листа с разписанието под плексиглас, но и него откраднали. Затова обмисляли други антивандалски варианти.

Йордан Панев уточни, че е издал заповед за ежедневни проверки на тролеите и показа протоколи от такива. В тях има отметки по няколко показателя: разписание – спазва ли се или не, хигиена – добра или лоша, камери – работят или не, баджове за водача и кондуктора, таксуване на пътници.

Попитан каква е констатацията за хигиената – в повечето случаи добра или по-често лоша, Панев отговори, че преобладават добрите констатации. И уточни, че вече всеки тролей се управлява само от двама водачи – екипаж. Така е ясно кой отговаря за даденото превозно средство.

От услугите на тролейбусния транспорт в Хасково всеки ден се възползват между 1000 и 1500 души.

Тодор Кръшков