какъв кайш? каиша го опъва само янко диков защото няма друго какво да прави. намерил си е поле за изява. хайде да спре вече с тоя подлез и глупостите му там.

проблем има и то сериозен. Не ни е виновен Янко, виновни сме всички ние, че толкова години теглим и продължаваме да си трайкаме и мълчим. Града е разцепен и то грубо и безцеремонно. Това е. Как и може ли да се поправи това могат да кажат специалистите, а НАША работа е да я докараме до това положение. С трайко няма да стане.

Моля , качете линк на репортажа!

Северен Първомай е слабо развит, населен от тумби разсилни - необразовани и безперспективни, почти без производство и културни средища. Южен Първомай също върви натам и обединението между двата "щата" по-скоро ще има отрицателен икономически ефект, отколкото възможност развитие.

Аз живея в северната част на Първомай, не мисля, че е западнал а напротив доста си е добре. Но все пак връзката е жизнено важна и за двете части на Първомай най добрия вариант е да се пусне прелеза до МЕЛНИЦАТА за МПС до 3.5 тона и проблема се решава.

до "Северен Първомай - изпаднали германци." човек, ясно е че всеки има право на мнение, но да се делим на "северен" и "южен", че при положение че градът запада, топи се, младите хора бягат (я по големите градо , я по чужбина), въобще - станахме град само по документи, не мислиш ли че е МАЛКО пресилено? Това е типична черна на нашата народопсихология - една шепа хора , а винаги разделени, жалкарска работа, наистина. Не знам какъв "човек" трябва да си за да го напишеш това.

... От НКЖИ обясняват, че при общественото обсъждане на скоростната железопътна отсечка в Първомай никой не е поставил искане за подлез. "Този проект е съгласуван и минал обществено обсъждане в Първомай ...и в един момент след приключване на строителството някой решава че трябва да има още един подлез", каза Красимир Папукчийски, генерален директор на НКЖИ. От компанията съобщиха още, че в района на Първомай са изградени 7 съоръжения за пресичане на железопътната линия на различни нива и не планират изграждането на други съоръжения по инфраструктурата в района.

Ще се опитам да коментирам посланията на НК ЖИ отправени в предаването поБНТ2 и БНТ1 .Ген д-р на НК ЖИ би трябвало да е запознат че този някой който е решил да има още един подлез–пътен– са близо 2000 граждани на Първомай заявили това в подписка на 15 06 2011г Аз лично преброих 3 съоражения а не 7 –пешеходен подлез до автогарата –надлеза до Булконс –пътен подлез в Любеново Могат условно да се изброят още 2 –Околовръстното шосе-явяващо се и като надлез–което в някакво обозримо бъдеще така или иначе е предвидено –подлеза на жп гарата но първостепеното му предназначение е да обслужва самата гара Ако някой знае за още 2 високотехнологични съоражения нека ги съобщи и да бъда извинен Но дори ида са 7 ще кажа 77 да бяха направили когато на едно му няма асансьорите а на друго не му работят да си ги взимат в София.А пък ако ще се движим като в София да ни вземат там. До тук с емоцията.Малко факти около така приетия вариант за жп трасе и неговото публично обсъждане–такова и досега въпреки нашите искания не ни бе показано– Ще цитирам няколко писма между ОбА и НК ЖИ – 17 05 2002г изх№ 92–00–283 кмета Баръмов настоява за прокар до съществуващия жп прелез - до автогарата- – 21 05 2002г вх№ 92-00-283 до кмета Баръмов предложение от НК ЖИ за прокар в идейното трасе на км199+820-страна Пловдив- .Отправено е и предупреждение че средствата са ограничени и може някои строителни дейности да бъдат СЪКРАТЕНИ. – 03 06 2002г изх№92-00-283 кмета Баръмов и ОбА не са съгласни с предложението на НК ЖИ за изграждане на прокар на км199+820 -страна Пловдив- и настояват да се изгради на мястото на съществуващия прелез -до автогарата- – 05 05 2003г проведена е работна среща от чийто протокол е видно че прокарите в Първомай на ул Спартак и км 188+262 трябва да са с 4 м височина. – 30 01 2004 приключва процедурата по обявяване на проекта съгласно ЗУТ –04 03 2004г изх№ 04-02-1 в писмо до НК ЖИ кмета Папазов настоява прокар №1 да бъде предвиден с височина за леки автомобили –29 04 2004г вх№ 04-02-1 в писмо до кмета Папазов НК ЖИ заявяват че исканата височина за прокар №1 не може да бъде реализирана – 30 04 2004г Общ. съвет дава съгласие за одобрение на проектната документация от по-горни инстанции.Решение№ 93 Няма да внушавам на никого нищо.Според мен обществено обсъждане за отпадане на прокара за който сега се борим и който отвоювахме и през 2012г може да е имало само между 00ч на 29 04 и 00ч на 30 04 2004г –